Cuando viajé a Ellabell, Ga., en mayo para informar sobre el hipereficiente Metaplant del Hyundai Motor Group, un impulso de US$ 12.600 millones a la fabricación estadounidense de VE y baterías, el tiempo de la compañía parecía sólido. En este templo de la tecnología de fábrica de vanguardia, Ioniq 5 e Ioniq 9 SUVs marcharon a lo largo de líneas de montaje quirúrgicamente impecables, dando al fabricante de automóviles surcoreano un baluarte defensible contra los aranceles de la administración Trump y el fervor de aborrecimiento. Pero las nubes oscuras ya se estaban reuniendo. La adopción del consumidor de VE había comenzado a disminuir. El crédito fiscal de $7,500 del gobierno federal de Estados Unidos, que había ayudado a cientos de miles de personas a dar el salto a los VE, estaba siendo eliminado. Vivido de forma segura en un jig amarillo, un Ioniq 9 SUV de tres brazos se desliza de estación a estación en el salón de montaje. Una vista desde abajo muestra su generoso paquete de batería de 110,3 kilos de hora, que, como en la mayoría de los VE, se encuentra debajo del piso del coche. El paquete, que está protegido para prevenir o limitar el daño en una colisión, es parte de una arquitectura avanzada de 800 voltios para la carga ultrarrápida de DC. Christopher Payne/EstoCerca de la fábrica de Savannah-area, conduje un Ioniq 9 inteligentemente diseñado, un SUV de tres hojas a medida a los gustos de tamaño extra de los Estados Unidos. También vi una planta de baterías tomando forma: una empresa conjunta de $4.3 mil millones entre Hyundai y LG Energy Solution, en camino para producir células de iones de litio para los modelos Hyundai, Kia y Genesis en 2026. Esa instalación es una de 11 edificios de bajo techo que abarcan 697.000 metros cuadrados (70 hectáreas), sus paredes verdes pálidas diseñadas para mezclarse en el campo de Georgia. Respaldado por $2.1 mil millones en subsidios estatales, el Metaplant es el mayor proyecto de desarrollo público en la historia de Georgia. Cubre 70 hectáreas, es el centro de la inversión total de 12.600 millones de dólares de Hyundai en
Fuente: Leer artículo completo
